第350章 混动节能机车(1/2)
作者:好梦永远不醒
    当阳城与江陵城不同,这里离水泽较远,中间还隔着个长坂坡。

    按照魏民生的设想,是准备用长坂坡的土石来填平水泽。

    只有把云梦泽中那些无法立足的沼泽水洼填平,机械化的设备才有用武之地。

    拿下当阳城的目的就是可以就近安排施工,给那些在长坂坡干活的人找一个相对安全的落脚点。

    为了减少大家的工作量,魏民生拿着光良测绘公司提供的高清数字地图,对比海拔仪测出的大致高度选择合适的开工地点。

    由于江陵城的海拔高度在二十至五十米之间,而长坂坡的最高海拔在两百多米,两点之间存在着一百五十米左右的落差。

    所以魏民生准备在长坂坡上找一个海拔高度在八十米左右的山谷,然后铺上钢轨,用火车的货厢利用三十米以上的海拔落差来运送土石。

    钢轨是采用填一段路基再安装一节的方式,一路向江陵城延伸。

    由于钢轨在铺设时就刻意做出了一个轻微的坡度,所以装满土石的货厢在重力的作用下,势能转换为动能,中途几乎不用任何的牵引就可以把土石送到钢轨的尽头。

    为了提高运送土石的能力和效率,钢轨被铺设成了双车道。

    一条用于运送土石,一条用于空车厢的返回。

    两条车道的尽头分别铺设了一段人字型轨道,用于车厢变换车道。

    满载着土石的车厢在人字型轨道的尽头卸下土石,然后通过另一条车道返回装载点那个人字型轨道的顶端。

    在那里装好土石后进入满载区等待出发指令,进行下一个循环。

    在这个循环的过程中,为了更好的控制列车的速度,以及将空车厢送回地势稍高的装载点,每隔几节车厢就配置了一个牵引车。

    这个牵引车的动力系统已经被魏民生进行了改装,前后车轮联合由油电两套动力系统来驱动。

    内燃机用的是报废重卡上拆下来的柴油发动机,额定功率虽然只有235个千瓦,但在变速箱的作用下可以增大扭力,用于牵引这些空车厢爬一点缓坡是没有问题的。

    而且,只要列车动了起来,在惯性的作用下就用不了多大的扭力了。

    另一套是电机驱动,其动力来源是超级电容器通过串并联组成的超大容量电容组。

    电容组的容量在全力输出的情况下,可以单独驱动空载的列车运行十公里左右。

    这样的组合也算得上是一种特殊的混合动力机车吧。

    电力驱动系统同时也可以作为制动系统的一部分,因为它在停止供电时就变成了一套能量回收装置。

    只要不是紧急制动,利用超级电容的快速充放电性能,几乎可以实现90%以上的能量回收。

第350章 混动节能机车(2/2) 点击下一页继续阅读。