使用网格化定位的编码方式，字母数字的排列非常有规律，根本就不会与标准地址的表示方法混淆。
有的时候，在不用管楼层住户具体位置和拥有高清地图的情况下，这种导航方式显得更为便捷。
标准地址的确立，极大地简化了快递行业的工作流程。
而字符化的标准地址，可以直接在数据库中引用，没有必要再没定一个独一无二的id字段来对每一个地址进行区分，系统的运行效率提升的不是一丁半点。
为了进一步提高派件效率和用户体验，魏民生又专门在每一个小区的主要入口处设置了一个快递寄递点。
寄递点的管理人员，由那些年龄稍大的成员通过“自流岗”的调节方式进行确定。
这个寄递点的外面，同时也是共享单车的集中停放点，寄递点的管理人员，同时也要负责对这些共享单车的整理规范。
虽然由于城市单元的规模，共享单车已经可以满足大部分人的出行需求。
但对于一些年龄较大和不会骑自行车的人来说，勉强使用这种出行方式，很容易干扰正常的交通秩序，进而产生安全隐患。
所以，出租车行业也就应运而生。
不过，在出租车行业的管理上，特区参考了滴滴打车的模式，只是细节和管理上又有所不同。
特区规定，驾龄在两年以上的居民，购买了特区指定的车辆后，都可以提出申请。
只要诚信值达到标准，并通过了基本的技能考试，就可以注册成为专车司机。
但车辆这种交通工具，没有任何人可以保证其绝对的安全，各种意外都有可能发生。
为了给这些意外损失提供一种弥补的手段，在特区管理方的促进下，保险公司也成立了起来。
只不过，图瓦卢特区成立的这个曙光保险公司并不是以盈利为目的，它主要是想利用集体的力量，来应对一些人力不可抗拒的意外损失。
曙光保险公司推出的第一个险种就是交通安全险，滴滴车主在从事这个行业时，必须按照工作天数缴纳保险金。
一辆车每天只需缴纳十元钱的保险金，而不用考虑平台的管理费。
因为魏民生觉得，一个城市要想管理得井然有序，就必须要给城市中的每一个人提供更加全面的服务。
交通越便捷、车辆利用率越高，大家的出行才会更舒畅。
只有出行比自己开车更舒畅，费用更少，才会打消个人买车的欲望。
这样才能防止整个城市成为一个巨大的停车场，大部分的车辆停在路边的停车位，占用着本就紧张不堪的公路资源，让交通越来越紧张。
平台的调度能力，可以有效地提高车辆的使用效率，创造了更大的社会效益。
只要是对整个特区有益的事情，特区一贯持支持态度。
有了计算机系统的参与，管理成本几乎可以忽略不计，再向滴滴司机收取管理费的话，就有以权谋私的嫌疑。
而且，这些管理费也会通过种种方式转嫁到终端用户头上，影响其出行体验。
第405章 曙光保险（2/2） 点击下一页继续阅读。