为了提高跑道的修建速度，华夏国内部也经过了很多的讨论，提出了多种修建方案。

    最后，在经过大家的辩论，权衡了各种方案的利弊之后，通过投票确定了使用条石作为路基基底的方案。

    在这个方案中，利用云梦泽区域开采出来的大量石材，先把跑道的基底铺设好，以加强草地的承载力。

    拥有挖掘机等工程机械的情况下，在相对平坦的草地上，用较大的石块来铺设一条两公里左右的跑道路基，那是一个非常简单的工作。

    在用激光水平仪确定了路基的高度和宽度后，建筑队被暂时分成了五组，每组负责四百米长度跑道路基的施工。

    另外，还安排了一个懂测量的华夏自卫队成员，专门负责这几段路基修建平整度的检查工作，防止修好的路基出现较大的起伏误差。

    这毕竟只是一条临时性的跑道，起降的飞机也不可能是什么大型客机，对路面的要求并没有现代机场那么高。

    所以，在用数百斤一块的石材铺设完成路基，大致处理平整路面并用高标号的水泥浆填实石材之间的缝隙之后，就直接在石材上面铺设了一层沥青路面。

    经过这样简化工序之后，这条临时性的简易跑道只用了几天的时间，就已经满足起降一些小型支线飞机的要求了。

    而华夏城这方的跑道，在拥有大量技术工人和大型机械的情况下，工程进度更快。

    工程开工第一天的白天，前面用机械铺好路基，后面就用人工清理不平的棱角。

    用水冲洗路基后，晚上接着灌浆填缝，第二天就可以铺设沥青路面。

    由于图瓦卢特区的飞机场已经正式进入了修建阶段，而龙浩对于这种可以载人飞行的运输工具展现了深厚的兴趣。

    曙光集团也通过图瓦卢特区，用图瓦卢的名义，购买了数架atr-72型支线飞机，以加强与周边岛屿国家的联系。

    这种由法国和意大利合资企业生产的民用客机，航程超过一千六百公里，最多可以载客七十二人。

    在已经拥有一定直升机操作经验的前提下，龙浩利用企业提供的模拟驾驶系统进行了无数次的训练，基本掌握了这种支线客机的操作技能。

    由于龙浩具有共享空间的存在，而且这飞机也没有超过其共享空间的最大容量。

    哪怕他们在空中遇到什么不可控制的危险，也可以在一瞬间躲进共享空间，根本不会对飞机和龙浩自身的安全造成任何的影响。

    所以，在华夏城的沥青跑道可以使用的时候，龙浩就大胆地进行了实际操作，把在模拟驾驶系统中所学到的操作经验与实际操作进行了融会贯通。

    等到雁门关驻地那边的跑道可以使用的时候，龙浩还进行了两次实地飞行，确保两边跑道都可以保证安全的起飞和降落。

    突然发现，高强度的工作，是治疗失眠的最佳良药。睡觉睡到自然醒的感觉，真好！