资质这东西好弄，但是能力，这个做不了假。
没有能力就是没有能力。
修桥说起来不难，也就是钢筋混凝土工程。
下面做桩基，桩基上面接桥梁柱，桥梁柱上面是桥墩，桥墩上面是支座，支座上面是桥梁，然后是桥面铺装。
有人说，按照图纸，一步步干就完了呗！
说起来简单，但是，会说不等于会做。
黄河大桥，桩基可不是十几二十米深的那种。
在黄河淤积的滩地上打桩基，没有百十米，根本达不到承重要求。
余庆阳知道，后世的建邦黄河大桥，桩基就深达一百多米。
这属于超深桩基。
孔径一米五到两米，孔深超过一百米，垂直度的控制要非常严格，清孔、吊装钢筋笼难度非常大。
不是说随便找几台打桩机就能干的。
当然，有人敢这么干，但是余庆阳不敢。
原本余庆阳接旅游路，最主要的目的，就是想锻炼队伍。
孟厅长显然没想到余庆阳会这么坦诚。
老实讲，不光是FEPC模式还是BOT模式，作为交通厅，都不缺少合作企业。
所以，孟厅长并没有因为余庆阳的拒绝，而产生什么不好的想法，相反对他这种坦诚很是欣赏。
很多人，一有点成绩，就不知道自己姓什么了，天是老大，自己是老二。
有些人，在家盖过几间民房，就敢跑去接高楼大厦。
当然，有些人通过自己的钻研，学习，几经磨难最终是成功了，但是绝对大多数，都死的很惨。
干工程，其实有时候适当的拔苗助长，有利于公司发展和成长。
但是直接去接黄河大桥这种高难度的工程，太冒险。
未来几十年中国不缺少大工程，现在还是脚踏实地的磨炼自己的技术。
所以，余庆阳不打算去冒这个险。
不是说余庆阳胆子小。
好吧，就是胆子小！
有道是江湖老，胆子小。
干了二十年工程的余庆阳，敢冒险投资，大不了赔个精光，重头再来。
但是，一旦像黄河大桥，这种跨河大桥，总跨度超过两公里的大桥出了问题，他这辈子也就完了白白浪费一个重生名额。
“小余不错！做人做事，就是要脚踏实地！
黄河大桥的项目不参与就不参与吧！
以后有机会，再合作！”孟厅长赞许道。
“谢谢领导理解，我实在是没有金刚钻，所以不敢揽这个瓷器活！
辜负领导的期望了！”余庆阳再次道歉，并解释道。
又和孟厅长聊了几句，余庆阳就告辞离开。
至于说老家修路的事情，交通厅自然会有人去办。
余庆阳只需要派人去和菜都做好对接工作就可以了。
离开交通厅，余庆阳紧接着来到东城区政府。
第四百一十九章峰回路转（2/2） 点击下一页继续阅读。