作为华东军区排名第一的副政委，李建国自忖自己对国内装甲车辆的装备情况也算是够了解的了，却从来没听说过这个型号的发动机，这不但让李建国感到好奇，同时还有些无法接受：一个学生都知道的事，我竟然不知道？

    “说起V331TC41柴油机，就要从19m至125mm，基本上一滑膛炮为主，发动机功率更是从m口径的线膛炮，无论是发动机功率、防护能力还是火炮口径都远逊于世界先进水平……”

    李建国的表情已经在不知不觉间严肃了起来，虽然他不是军事主管，但作为一名我军的现役军官，了解我军以及外军的装备情况是他的必修课，陈耕说的这些他当然知道，但作为一个学生，陈耕对这些知道的这么详细可就让他感到震惊了。忽然道：“发动机功率只是衡量坦克机动能力的一个参考数据吧？真正有效的数据还是坦克的单位功率。”

    所谓单位功率，即由坦克发动机所能发出的最大功率除以坦克满油满弹满载作战人员时的作战全重，这个单位功率直接决定着坦克的一个重要数据：从加速至32千米/小时的成绩，这个加速能力，是坦克机动性能的一个极其重要的指标，就像是民用汽车的到1千米/时的加速能力一样。

    “您说的是，”陈耕点头道：“但在这一点上我们国家也落后于西方，西方国家的单位功率一般在1p;amp;西柴油机厂），不但从全国的各大研究所和工厂抽调精兵强将，还从正在研制53p;amp;林柴油机厂）抽调了技术骨干和资金，可谓要人给人、要钱给钱、要物给物，当时我们汽车工程系的前身：华清大学动力机械系也被借调了人手，我的导师也过去帮了一段时间的忙……”

    李建国可算是知道陈耕为什么对这些自己都不知道的细节了解的这么清楚了：敢情是他的老师和他们说的。心中这才释然，释然的同时，却是更加急切了：“那发动机呢？成功了吗？现在进行到哪一步了？”

    虽然从197年项目立项到现在已经过去7年了，一直都没有听到这个项目成功的消息，但李建国心里还是有点渴望——实在是因为“心脏病”的缘故，咱们的军队对先进发动机的需求实在是太迫切了。

    “没有，”陈耕摇摇头，看着李建国眼中的急切，陈耕心中很不忍说出那个最糟糕的结果，但他还不能不说：“当时仿制出的第一批发动机后要上台架进行测试，但上台架后测出来的最大功率只有667千瓦，还没有达到第一阶段设定的76千瓦的目标。

    最要命的是，从德国采购的那1台V331TC41发动机在长时间使用中一直表现的非常稳定和可靠，质量很过关，但咱们仿制的V165发动机却有很严重的拉缸现象，这主要是润滑和缸体材料方面的问题，咱们的材料和工艺不过关，造出来的缸筒承受不了缸内的巨大的压力，导致缸体有些细微的变形。

    后来虽然也进行了一些改进，但拉缸的问题始终没解决，而且陆陆续续的有出现了喷油泵柱塞卡滞、增压器喘震等一些问题，德国方面也拒绝向咱们提供V331TC41的原机图样、技术以及工艺文件等资料，最终是因为咱们的材料和加工工艺这些基础技术是在达不到要求，新型坦克发动机的研制工作不得不被迫停止。”

    因为材料和工艺问题不得不被迫停止了？听到V165竟然是这么一个结果，李建国无比的黯然。好一会儿，他才道：“所以就有了这次引进MTU发动机的计划？对这个计划你知道多少？”