而别克gl8却仿佛一枝独秀，属于别克里面的一个另类，算是保值率比较高的。

    比如正弘车行有一辆别克gl82018款es28t旗舰型，2018年1月上牌，六七万的里程数，当年落地43.41万，现在挂牌33.90万，在别克里面算不错的了。

    正弘车行有一辆同样属于别克的2017款20t两驱精英型昂科威，2017年12月上牌，里程数4.58万公里，当年落地25.61万，现在只卖12.98万。

    “这辆昂科威2017年12月上牌，几乎是2018年的车了，里程数还少，车价掉了一般还多，保值率确实不如别克gl8.”别克gl8的保值率完全符合自己的要求，万长明对它非常感兴趣，央求着方远给自己介绍一下。

    别克gl8的资料全部印在了自己脑海中，方远张开就来，但是第一句话就把万长明打蒙了：“我不建议你买别克gl8。”

    “既然保值率这么高，我觉得完全适合我。”万长明迷茫的看着方远，不解的问，“你为什么反倒说不建议我买？”

    “因为别克gl8的保值率高，但是它的定位不适合你，不适合家用，它是一辆用来挣钱的车型。”

    万长明通过这么长时间，已经非常信服方远了，认为他不像别的车行那些销售员一样满嘴跑火车，于是静静的等待方远的解释。

    造成别克gl8保值率高的原因，第一个是它的定位。

    别克gl8虽然同样是mpv，但是它定位商务车，和定位家用车的奥德赛根本是两个极端领域，没法拿来对比。

    别克gl8的尺寸大，轴距大，内部空间大，底盘质感好，外观霸气豪华。

    比别克gl8质量好的，绝对价格远远超过它。

    比别克gl8便宜的，又没有它保值率高，没有它牌子硬，没有它有面子，没有它质量好，没有它空间大，没有它豪华。

    所以在国内商务车领域，别克gl8一直是销量霸主，什么丰田埃尔法，什么gmc，什么国产自主品牌全部无法撼动它的地位。

    第二是别克进入华夏的时间早，

    从2000年在华夏上市至今，别克gl8在华夏的累计销量达到了一个别的车型只能仰望的程度。

    不管是新车还是二手车，华夏的7座商务车型中能见度最高的就是别克gl8。

    在此期间别克对gl8不断的改款、换代，因此也衍生了许多细分车型，如陆尊、2.5l版、经典版等等，并且每个款型下的细分车型由于配置不同售价也有比较大的差异。

    即是有面子的合资品牌，又拥有庞大的市场保有量，消费者认可，保值率能不高吗？

    至于方远不建议万长明购买的原因，则太简单了。

    首先是别克gl8在车龄和里程数上来后质量相当的不稳定。

    内饰，制动系统，发动机等等各种各样的异响层出不穷。

    尤其是别克gl8的继电器时好时坏，特别容易出现半短路的问题，有时故障灯全亮，到了4s店或者汽修厂莫名其妙的又好了，可是开走几公里又不行了。

    来来回回的反复折腾，闹的车主特别疲惫。

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