他们专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车，火烧车，用几万甚至几千的超低价格把车买回来，进行车身修复。

    放心，这种车商不会把收来的车用心的完美修复，甚至修复不到正常的车况，用的全是拆车件这样的二手配件或者干脆用假冒伪劣产品，只求能修理到能开走的状态。

    后来方远拥有了更高一级的车商技能，加上宋国源的言传身教，他才知道这些车商收车成本低，修车成本低，他们卖的价格可不低，甚至可以达到正常车况的价格，一笔生意就能赚七八万，十来万。

    在卖车时他们对车况是能瞒就瞒，承诺售后保障，出了问题却不管；

    支持第三方鉴定，出了问题也不认；

    加上有猫腻的合同、防不胜防的套路，谁花了大价钱买到这样的车子谁倒霉。

    第二种“二类事故车”的问题稍稍轻微一点。

    比方说一辆车越野时断轴，

    比方说一辆轿车追尾了一辆装有流氓钩的越野车，这个加装的流氓钩非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把轿车的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。

    如果撞击的程度更严重点，力度更大点，轿车的前防撞钢梁也会变形，必须更换。

    像这样事关汽车安全、行驶和冷却系统的部件受到了破坏，千万不能掉以轻心必须及时的更换修理。

    第三种“三类事故车”的情况更轻微一点。

    比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，

    或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。

    这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。

    第四种是只有轻微剐蹭的“四类事故车”。

    比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩，中间留给车辆通过的空间很小，车主不小心蹭到了翼子板或者车门，被剐掉了一片汽车漆面。

    这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。

    有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。

    在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。

    车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。

    相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。

    轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。

    在方远看来，“一类事故车”百分百不能买。

    “二类事故车”如果没有伤到汽车三大件和四梁六柱，也可以考虑。

    最轻的“三类事故车”和“四类事故车”完全可以放心大胆的要，不必有什么顾忌。

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