第225章:调表车(二)(1/2)
作者:归德王森
    第225章:调表车(二)

    当前售价:3.2万,

    故障:发动机烧机油、积碳。

    车门漏水。

    车窗玻璃升降器失灵。

    ……

    方远知道这辆大众朗逸2011款2.0L自动品悠版是当年的顶配,长、宽、高和轴距分别为4608毫米、1743毫米、1465毫米、2610毫米,属于4门5座的前置前驱紧凑三厢车型。

    现在在售的2019款大众朗逸的长、宽、高和轴距分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米、2688毫米。

    尺寸上不如最新款,配置上更是被吊打。

    像上坡辅助、自动驻车、倒车影像、主动安全系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等配置都没有。

    但是这个2011款大众朗逸还是挺值得入手的,因为它配备的是2.0升EA113自然吸气发动机,最高时速185,零百加速度11.7秒。

    宝来,朗逸,Polo,高尔夫等多款大众主力车型都使用过这款发动机。

    EA113自然吸气发动机采用了铸铁缸体,结实耐用,改装潜力巨大,发动机技术成熟,维修方便,维护成本低,能吃粗粮能吃细粮,市区油耗在八个左右,不用像2019款的涡轮增压发动机那样必须加95的汽油。

    烧机油的问题也比让大众车主又爱又恨的EA888发动机轻不少。

    当然它也有缺点,就是起步肉整体动力系统不怎么样,速度上来之后中途加速才有那么点推背感,让人有点小惊喜。

    同样是因为铸铁缸体的原因,EA113发动机相比全铝发动机在重量上非常吃亏,直接造成车头重,在激烈驾驶时容易推头,造成转向不足的现象。

    再者它的正时皮带寿命相对较短,一般在间隔三到五万公里时就需要更换,普通的车型大概则是六到十万公里更换一次。

    比如说2014款的大众Polo保养手册上建议正时皮带保养周期为九万公里,2010款的科鲁兹的保养手册上建议正时皮带保养周期为15万公里。

    普通车型的车主需要每四五万公里对正时系统进行检查,EA113的车主最好更频繁的注意它,否则点火时间会乱、气门开闭会乱、活塞运动会坏,发动机出了问题,车主的钱包也会跟着遭殃。

    EA113自然吸气发动机皮实耐用,2011款朗逸的日本爱信六速手自一体变速箱也不错。

    当年朗逸的自动档车型还没有使用DSG变速箱,都是AT变速箱,它换挡平顺舒适,升降档积极迅速,经济省油,可靠性好。

    而朗逸后来使用的干式双离合变速箱因为天生的构造和设计缺陷,在稳定性上处于劣势,DSG变速箱开始投入使用时故障率非常高,特别是在城市拥堵路段,长时间低速蠕行走走停停的时候,更容易发生过热导致烧离合器片。

    所以即使这辆2011款朗逸配置低,车门漏水,座椅硬,起步肉,存在各种各样的问题,但是它的三大件不错,依旧是一辆适合家用的车型。

    面前的这辆朗逸问题在于它现在的内饰一塌糊涂,造成了价格低到了3.2万,正常的车况最少也要三万六左右。

    归德府的车价比大海市高了不少,方远认为林成龙收车回去之后不用收拾漆面,内饰该换的换,该修的修,精心整备一下轻轻松松卖到四万多,还是能把奔驰C的损失弥补回来的。

    方远极力向林成龙推荐这辆朗逸,还指出了调表车的情况,林成龙当即气的苦笑不得,不知道该说什么好。

    作为一个车商,林成龙知道一般的车型里程数多几万公里压根没有事,车况才是鉴定二手车好坏的重要标准。

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