第485章：发现一个新世界（推荐票的加更）

    听到这里，张博有些不解。

    他刚才可是清清楚楚的听到方远说CLUBMAN的操控凌厉，得到了宝马的真传，现在怎么又说1.6升的发动机动力后期不行，日常代步绰绰有余。

    动力不行操控怎么能好？

    “王哥，你给张博说说。”操控和动力的问题，方远不止说过一次，就不想再啰嗦了。

    之所以让王虎代替自己回答，是方远从对几个销售员的观察来看，销售员、销售顾问并不是都对汽车非常精通，他们也可能是一知半解，半瓶子水的水平。

    甚至那些天鸿二手车市场的那些车商，找一辆不在他们业务范围的车子让他们说出个子丑寅卯来，他们同样一脸懵逼。

    正弘车行的这些销售员，也就王虎和徐宏算的上入门了，其他几个销售员，包括刘亮懂的不比汽车爱好者多多少，平时接待客户，纯粹是靠话术忽悠客户。

    王虎非常珍惜这个机会，低头沉思了一会儿才说：“操控好，看的是底盘悬挂调校等等，考验的是入弯出弯时的丝滑顺畅，动力好只能是锦上添花，并不是必须达到的条件，一些老宝马的操控好是公认的，但是现在很多2.0T甚至1.5T神机能在动力上轻松秒杀他们。”

    为了让张博更好理解，王虎特意拿丰田86和斯巴鲁BRZ举例子，丰田86百公里加速8.64秒。斯巴鲁brz百公里加速7.6秒，这个成绩并不十分突出，有的国产车子都达到了六秒左右，然而丰田86和斯巴鲁BRZ的操控却又是大家一致追捧喜欢的，所以丰田86和斯巴鲁BRZ的保值率才那么高。

    说完，王虎观察着方远的表情，看到他满脸笑容这才松了口气，不着痕迹的心里想，总算在领导面前表现了一次。

    “原来是这样。”张博恍然大悟，他一直以为操控好一定动力生猛如海鲜。

    “王哥说的非常对。”王虎说的已经很清楚了，方远告诉张博，在操控上，mini的老款要比新款凌厉，然而动力不如新款的2.0T发动机。

    这款CLUBMAN最高车速195，零百加速度10.9秒，运动版的才能到七秒，在这个涡轮增压神机满天飞的年代，压根不够看，也就虐一下速腾之类的，上直线赛道的话，会被吊打的没脸见人。

    而2020款的2.0T COOPER S赛车手五门版，官方给出的零百加速度为6.8秒，算是很不错了。

    “方经理，这辆CLUBMAN搭载的是高转速发动机，还是自然吸气的，我担心它的油耗会不会很高。”听方远介绍了这么长的时间，王虎也渐渐喜欢上了它，但是他担心高转速发动机加自然吸气，闹的和纳智捷大7一样，成了中石化的战略合作伙伴，成了全村人致富的希望。

    “CLUBMAN的油耗真不高，工信部给出的综合油耗6.8个，实际油耗八个左右，哪怕是2020款的综合油耗也才七个左右，并且这辆CLUBMAN因为是自然吸气发动机，只需要加92的油，2020款的因为是涡轮增压发动机，需要加95的。”方远认为八个左右的油耗，又是92的油，这个已经算很省钱了，要知道东风帅客1.5升的发动机，八个都打不住。

    “油耗不高？”张博点点头，心里权衡着这辆CLUBMAN外形好看，操控凌厉，油耗又不高，简直是为自己量身打造的。

    “你不需要担心油耗，需要注意的是这款PSA和宝马联合研制的王子发动机的其它问题。”方远指出从发动机动力来说，完全看不出已经八年了，油耗也不像韩系车，国产车，美系车那样会随着车龄的增长而变得越来越高，基本保持了原厂的性能和状态。

    但是需要注意的是，它的车龄长了之后，发动机怠速抖动稍大，自吸发动机噪音相对较大，说明这辆车隔音降噪处理得不是很好。

    其实高转速发动机的最大问题就是噪音，只要深踩油门，发动机的轰鸣声就会扑面而来。

    发动机有时无法正常启动，或者是正常行驶中突然熄火，再发动怎么也不着车，可能是油路或者水路哪个地方出问题了，才导致的发动机无法启动。

    还有这款发动机像雷克萨斯那样容易积碳。

    也容易漏冷却液，总之需要把油水看好了。

    ……

    方远说的这些问题，张博还算能接受，毕竟买车又不让他花钱，以后出了故障修车嘛，同样有困难找姐夫啊。