再者非常安全，当受到强大的冲击后，整体会碎成无数细小圆润的碎片，保护乘客的安全。

    其次就是可将不同零件一体成型，减少零部件数量，便于汽车结构的模块化、整体化制造。

    当然最重要的是黑色的编制纹路外形美观，时尚优雅，低调奢华，比格高。

    方远在车头这边打量整个车身，孙炎明已经打开了主驾车门坐了上去，还探出手招呼方远过来。

    等到方远走近，孙炎明的后背贴紧靠背上面，双手按住了座椅的两边使劲的挤压，柔软的座椅填充物向上弹起，使孙炎明的胳膊不断起伏着：“座椅宽大，两边侧翼的包裹性好，腰部支撑也好，非常舒服。”

    方远知道宝马有三硬：方向盘硬，座椅硬，悬挂硬。

    然而那些说的是普通的宝马，毕竟华晨宝马三系，哪怕是进口宝马三系卖多少钱？

    面前的E63当年的售价能买它们一排了，这么高的售价，座椅的舒适程度如果还能膈断车主的老腰，谁会买？

    “E63是前双接头弹簧柱，后多连杆式独立悬架，加上柔软宽大的座椅，确实很舒服。”方远看着满脸笑容的孙炎明，乐呵呵的给他解释。

    不过相比有加热功能的座椅，孙炎明的目光扫过仪表台等地方后有些不爽了：多功能方向盘上面按键稀少，机械式的仪表盘老旧，中控屏细长寒酸……妥妥的宝马内饰风格。

    看到孙炎明的表情，方远明白他对内饰的情况有些不满意。

    方远也有些无奈，宝马的内饰向来简陋，谁知道这款当年落地两百多万，价格吊打奔驰S级，奥迪A8的E63，它的内饰同样与豪华不沾边，简直让人大跌眼睛。

    孙炎明的指肚抚过中控等处，有些惊奇的回头看向方远：“这个地方软软的，这个地方也软软的，用料不错啊。”

    “那当然了。”方远随意指给孙炎明看几处地方，E63的内饰不是真皮就是大面积的纯碳纤维饰板，身体接触时很舒服。

    孙炎明仰头看了看车顶，又扭头看向后面：“前面的空间不错，就是后面的空间太窄。”

    这辆E63是两门四座车型，前排主副座中间有档把相隔，后排的座椅中间同样有宽宽的扶手挡开，实在没法多坐一个人。

    “孙叔，我问你一个问题。”方远看了眼后面座椅的狭窄空间，想起了BRZ，86，A45等等车型。

    这些车型后面的空间非常狭窄，有的人甚至调侃只能蹲狗，所以一般没有什么用处。

    既然没人坐，方远好奇为什么不干脆取消变成双座，这样前排的空间岂不是更加宽敞？

    “你问这个，我恰好知道。”孙炎明仰着脑袋冲方远乐了，原来在欧美，两座车的税费要比四座车的高，主机厂们担心税费高了影响自己车子的销量，哪怕是两门的车型，后面的座位难以进入，利用率还低，依旧放上去两个座位，就为给车主省点钱。

    还有另外一个用途就是预留的防滚架空间。

    一些车主为了上赛道安全，通常会安装防滚架，后面的两个座椅空间虽然不大，正好给安装防滚架留出了位置。

    说起了上赛道安装防滚架，孙炎明想起了明天比赛的事情。

    他的双眼闪起了亮光，挺身凑到了方远面前：“哎方远，这辆E63有宝马的操控，零百加速度4.6秒，从F1赛事改进来的十缸发动机动力足，明天你就用这辆车去比赛怎么样？”