第564章：开的是一种身份

    “讲的不错。”孙炎明也认同方远的看法，觉得他讲的浅显易懂，分析的相当透彻，“来，你再说说为什么非要硬性规定必须极速300以上？”

    “对，对，极速三百，定的有点太高了吧？”刘成文觉得三百的时速，已经快的简直有点无法想象，毕竟时速达到280公里，民航客机已经可以起飞了。

    “要我说，三百还有点低了。”方远不但不认同刘成文的看法，还抛出了一个更加让他无法理解的看法。

    刘成文熟悉方远，知道他从不满嘴跑火车的乱忽悠，既然这么说，一定有他的理由，所以和孙炎明一起静静的等待解释。

    “新奇瑞QQ的零百加速度是14秒，比亚迪F0的零百加速度是13秒，伊兰特的零百加速度12点3秒，新奥拓的零百加速度是13点2秒，对于这样的车型，三百的时速当然算极速了。

    但是现在很多1.5T，2.0T的神车，只要敢踩，不怕罚款，轻松过两百，更别说保时捷911 Turbo S，奥迪RS6，奔驰A45 AMG，宝马E63，这样表底320、330的车型了。”方远认为，人家既然是超跑，卖的那么贵，在速度上和买菜车拉不开差距，还要不要脸了？

    “对，差距小了都不行。”刘成文也觉得，如果是自己花五六百万买了辆超跑，结果还甩不开一辆没有爆改的小钢炮，恨不得回去之后就砸车。

    “把极速三百当作分水岭，其实很多量产、原厂配置、无改装的超跑已经轻松超越了。”方远说起一款车，它的起售价350万美元不含税，全球限量30辆，4个涡轮，最大马力1600，原厂配置，无改装的布加迪Chiron Super Sport 300+甚至已经干到了490公里，达到目前‘量产’商品车中的最高纪录。

    什么概念？

    原厂无改装的状态下，它一秒能跑120米，

    它的油箱容量将近一百升，能在460秒内把这一箱油烧完。

    方远说的这辆原厂无改装的布加迪Chiron Super Sport 300+已经让刘成文无语了，他实在无法相信，一辆车子怎么能一秒能跑120米，达到每小时490公里的极速。

    “浪费，简直是浪费。”刘成文实在忍不住，除非是在封闭道路，哪有这样的条件开车？谁敢这样开车？

    再者说，460秒内把整个油箱的油全部烧完，顶天了开五十五公里左右，行程连电动汽车都不如，没有任何实际意义啊！

    既然没有办法正常上路，还要生产，购买这样的车型干什么。

    刘成文认定这就是浪费，同时和斗鸡一样扬起了脖子，等待方远举出这样的极速有意义的实例来反驳自己。

    方远不在乎刘成文的态度，瞅着他微微一笑：“其实什么超跑不超跑的，就是一种象征，彰显了自己的身份，阶级，圈层。”

    “啊？”刘成文和斗鸡一样，正等着方远举出每小时490公里这样的极速有什么意义，哪知道方远压根不搭茬，反而说仅仅是一种象征。

    这让刘成文感觉自己攒满了劲的一拳打在了棉花上，心中憋足了的怒火无处发泄般无奈。

    “咱们说一秒120米有什么用，你说身份，阶级，圈层干什么？都不是一码事。”刘成文有些跟不上方远的节奏，认为扯的太远了。

    “不是方远扯的太远了，是你没理解他的思路。”孙炎明望着方远欣慰的笑了，“你们两个说的其实都不错。”

    “都没错？”孙炎明的说法更让刘成文糊涂了。

    “我听说如果不是轮胎品质达不到要求，方远刚才说的那款布加迪Chiron Super Sport 300+的时速甚至能超过五百。”孙炎明认为，这么高的时速除了能证明厂家的实力和技术之外，确实没有任何实际作用。

    就算是在部分高速不限速的德国，估计也没有人真傻到把一辆布加迪Chiron Super Sport 300+开上去，一来是行程太短，不能出远门，二来是速度太快，和自杀没什么区别，只能是在封闭赛道里玩玩。