徐清依言将油门收回，同时开始带杆，这次他可以感觉到杆力，常教员是在让他操纵。

    常教员只有在徐清没有做出正确的动作且偏差较大的时候才会上手。如果徐清动作符合要求，他只会出言提醒，不会上手，主要还是让徐清自己飞，感受更加强烈一些。

    “带住啊！”常教员再次提醒。

    因为进场高度偏高，能量较大，所以这次落地油门收得偏早，这样才能释放完多余的能量。

    但是，油门收了就需要带住杆，减小下降率，让飞机不至于硬梆梆地拍在跑道上。

    徐清的带杆还算合适，常教员再也没上手，一直等前轮接地，徐清拉出反喷才将操纵交还给常教员。

    “减速板升起，反喷开锁！”徐清交完操纵后，继续他作为副驾驶的标准喊话。

    这里提一嘴，减速板升起并非手动，而是自动升起。

    之前在着陆检查单中就有一项验证“减速板预位绿灯”。这一项就是检查减速板是否能正常预位。正常预位的减速板会在飞机接地后自动升起，帮助减速。

    “自动刹车解除，60！”

    常教员用人工刹车解除了自动刹车，否则自动刹车会一直将飞机减速至停止。

    飞机一旦停住，重新加速退出跑道有需要一定时间，长时间占用跑道可能会影响后续飞机落地，尤其是对于X市这种流量特别大的机场。

    一旦因为你的原因导致后续飞机复飞，机场肯定要投诉，到时候又是一箩筐的麻烦。

    “蓝天9564，脱离跑道报！”塔台说道。

    驾驶舱短暂寂静了一下，徐清才反应过来操纵已经交出去了，现在自己负责通讯。

    “脱离跑道报！蓝天95649！”徐清连忙回道。

    “咱们下一个道口脱离啊。”因为速度太快，不符合要求，所以常教员选择下一个道口脱离。看徐清脸上尽是思索之色，关切道：“还在想呢？”

    徐清点点头：“今天天气不错，还没飞好。”

    常教员哈哈大笑：“都说了你又不是陈逸，再说陈逸也不能第一次就自主飞下来。飞行这么简单，为啥培训成本还那么高？没想过啊，时间，需要时间的，急啥呢！”

    说着，往后指了指后面的小唐：“你看看他，副驾驶三级了，落地还跟一级的水平差不多，我都不明白他怎么转一副的，换作我是检查员早把他挂了。”

    徐清神情一振，难道自己第一次的表现还算可以接受，不算无可救药？

    徐清现在就是看不清自己的水平定位，加上之前理论改装选拔考试表现不好，自然而然地容易看低自己。其实，将来徐清回想起来，在同级别中，他的表现一直是不错的。

    作为让徐清重拾信心的工具人，小唐深谙左耳进，右耳出的原则，就当没听见。

    不过，有点让他比较嫉妒。

    他也有师父，不过他师父的教员级别比常教员低一级，可是脾气比常教员高了可不止一级。

    不说现在常教员脾气已经好很多了，就算是以前也不会因为鸡毛蒜皮的小事骂人。只有在副驾驶到了一些低级且触碰到他底线的事的时候才会发飙。

    可是，他的师父可不一样。作为徒弟，他有时候还要兼职跑腿给师父打饭。他已经不止一次因为饭菜不合师父胃口，被骂了。关键他师父也不说自己喜欢什么，忌口什么，分外恼人。