领导是不会出问题的，就算出问题也是“内部消化”，大事化小，小事化了。一线员工出问题那就逮着劲儿地整人，彰显领导们公正无私，重视安全的光辉形象。你还找不到理由反驳，这是最气的。

    这就是所谓的“差别对待”！

    领导的问题那不是问题，员工的问题才是问题，不然大家为啥都争着当领导呢？

    一副和徐清的表情已经充分表明了他们的想法，机长也心知肚明自己这次怕是跑不了了。

    接地载荷这么大，存在机体损伤的风险。机长下飞机前特意跟交接的机务说了一下情况，让他们特别注意检查起落架。

    另外此等不安全事件也需要跟公司报告。

    徐清按照机长的指示，写了sms将事情情况大概描述了一下，然后报告给公司了。

    退场过程中，机长，一副和徐清都是一句话不说，死气沉沉。搞得经常叽叽喳喳的乘务组也是受此影响，没人聊天，整个机组车都透着诡异的氛围。

    回了基地，送别了垂头丧气的机长和忧心忡忡地一副，徐清交完这一段的飞行资料，心里也是颇为打鼓。

    2.1g的接地载荷犹如梦魇笼罩着他。但凡小于2g问题都不会这么棘手，超过2g性质就不一样了。

    现在梅婷婷不在家，徐清孤家寡人一个也不急着回家，坐在飞行准备室的沙发上捋了捋纷乱的思绪，他觉得还是要打电话问问他师父，看看这事儿该怎么办！

    徐清查了下常教员的班，确认现在没飞之后，拨通了常教员的电话。

    其实这事儿没什么好问的，等着qar译码一出来，白纸黑字摆在那儿谁也跑不掉。

    徐清当然知道他脱不了干系，他就是想问问公司的处罚会到那种程度。

    电话另一头的常教员听徐清把事儿说了一遍之后，也是大呼徐清个倒霉孩子怎么遇上这种事儿呢？

    老倒霉蛋了！

    常教员说这事儿确实不好遮掩，2.1g的接地载荷太大，就算是他自己落了个2.1g怕也是够呛。

    不过唯一庆幸的是，徐清只是个观察员。讲道理来说，这事儿其实跟徐清没啥关系，放在平时或许罚罚钱，顶多再停飞一周也就完事了，现在就不好说了。

    不过就算公司再发疯，事情的主要责任也扣不到徐清头上，应该多罚些钱，停飞半个月就差不多了。

    闻听常教员的话，徐清心里稍定，这跟自己的预期差不多，应该该扯不上降级这么狠的处罚。

    过了几天，公司一直都没找徐清，搞得徐清这几天惴惴不安，很是难受。

    qar的译码工作会有延迟，结果不会那么早出来。这就苦了徐清，长痛不如短痛，有什么手段赶紧招呼了，别折磨人啊！

    就在徐清坐立难安之时，机队那边通知徐清要参加一个关于风季重着陆的研讨会。

    徐清一听，鸿门宴啊！

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