执勤期广义来说是空勤人员执行由航空承运人安排的飞行和地面任务中所花费的时间，这段时间包括飞行时间，但不限于飞行时间。

    其中飞行前准备时间，飞行时间，飞行后的工作时间，中途的过站时间，以及地面训练或者执行其它任务的时间共同组成了执勤期。

    现在徐清他们暂且不涉及地面训练时间，然而前四项的飞行前准备时间，飞行时间，飞行后的工作时间，中途的过站时间都有涉及。

    由于此次飞行中没有合乎规定的休息区，因而整个执勤期是连续的。

    飞行前准备是执勤期开始，其实有规定表明，空勤人员为了执行任务从住所离开就可以认为开始执勤了。但是实际运行中，住所有远有近根本难以区分，所以一般将最晚签到时间作为执勤期的开始，也就是酒测签到的时间。

    酒测签到之后就是飞行前准备的，飞行员在准备室查看航班资料，填写文字文件的时候，就算没有在飞机上，但依然认为是处在执勤期。

    飞行时间自不必说，就连中途过站的时间一样属于执勤期。换句话说，蓝天9885到达t市的话，一个小时的正常过站时间同样要计入执勤期。

    执勤期的结束并不是发动机关车，因为就算发动机关车之后，机组人员还要监控旅客下客，退场，交还航班资料等，这些行动依然是在执行任务，并不能认为是机组人员在休息了。

    由于存在下客时间长短，退场流程的不同以及牵扯到过夜时自行携带航班资料的情况，无法统一执勤期的结束，各个公司会在发动机关车后设置一个时间作为航班任务的延续。

    比如蓝天航空就将执勤期的结果设定在发动机关车之后半个小时，也就是经过公司调查发现，蓝天航空的大部分航班可以在发动机关车后半个小时完成下客，退场，交资料的行为，并且这个规定得到了局方的认可。

    徐清他们即便是因为延误的问题在飞机上白等了三个多小时，可是依旧算作执勤期。徐清刚才大略一算，他们的执勤期已经相当危险，很容易就会超了。

    超执勤期的情况万一被局方查到，那又是一件麻烦事。

    陈逸此时被流控加大的事情搞得焦头烂额，一时还没想到执勤期的事儿，他吩咐乘务长尽力劝说，如果旅行团还是执意中止行程那就立刻通知告知驾驶舱。

    乘务长忧心忡忡地回了客舱，陈逸说完则是咕咚咕咚地喝了整整半瓶矿泉水，似乎这长时间的延误已经快要将其榨干了。

    “咱们执勤期是不是有问题了？”陈逸果然还是老辣，稍微缓口气就发现了执勤期的问题。

    徐清应道：“有些紧了！”

    陈逸看了眼夹在驾驶舱入口上任务书的航班计划，心算了一下时间，心中更是烦躁之火再燃。

    何止是有些紧啊，那必须要后面全部畅通无阻才行啊！

    如果一个小时之后他们能起飞，以此估算落地时间的话，正好碰上k市的进港高峰，虽说不会有大延误，但是晚个二三十分钟还是有些可能的。

    “看那群人要不要中止行程吧。他们要是中止行程，咱们今天怕是就飞不了了。”陈逸苦涩道。

    如果这个旅行团决定中止行程，那么他们几乎可以肯定赶不上下个点10分的起飞时间，就算之后没有限制了，什么时候准备好，什么时候就可以起飞也于事无补。

    公司不会让机组在t市过夜的！

    就在陈逸说出这句话的片刻之后，乘务长去而复返，第一句就是他们要中止行程，第二句是我们劝了也没用，他们态度很坚决。

    陈逸也不废话，立刻让一副联系现场派人过来拉人，拉行李。

    跟之前预料的一样，现场一听说有三四十人要中止行程，便是告知机组，所有行李必须重新安检。

    陈逸知道规定，并不扯皮，只是让现场动作快些。

    通知完现场，陈逸打了个电话给调度，说明了他们现在的情况。

    由于调度那边还不知道有大量人员要中止行程的情况，他们的主要精力还是在t市限制和机组执勤期上。现在陈逸一告知有大量人员要中止行程，调度就知道事情不太妙了，陈逸他们原本就紧巴巴的执勤期可能真的撑不住了。

    调度很快就领会了陈逸的意思，跟陈逸说现在就开始找人。

    陈逸挂了电话，伸了个懒腰：“准备收拾东西走人了！”

    “嗯？”徐清一怔：“这么快就决定了？万一行李赶得上呢？”

    如果今天机场效率爆棚，赶在下个点10分之前解决了行李的问题，这样他们的执勤期虽然有些紧，但还是存在理论上的可能的。

    “你在想p吃呢？”陈逸一翻白眼：“这个机场什么尿性你还不知道吗？心存幻想呢还？怎么了，工作变得这么积极了？”

    “咱们执勤期太危险了，就算能下个点10分起飞，万一后面再出现什么小问题，咱们就飞不回来了。公司怎么可能冒险！”陈逸说道：“其实在t市天气变差，流控加大的时候，咱们就飞不了了！”

    。