徐清的求知精神让常教员就尴尬了：“配平吧……我记得是！我只是随便扫了一眼，你这么刨根问底，我很容易答不上来的。万一把我问住了，那不是尴尬得很？悠着点……”

    “max的气动布局变化导致其在大速度的条件下会产生一个抬头力矩，这种变化增加了失速风险，所以才有这个系统，在探测到飞机迎角变大的时候，让飞机低头减小迎角，避免失速。”常教员说道：“说到底还是静稳定性不足。737这个老壳子好像不是很适应max。”

    徐清听常教员说话的时候已经开始翻阅max的电子手册。

    他以mcas和机动特性增强系统作为关键词将电子手册搜索了一遍，结果只得到寥寥几句描述。

    从波音手册上来看，这个系统似乎真的是无关紧要。

    徐清将机动特性增强系统的描述全都过了一遍，全部加起来都不到十句话，几眼就看完了。

    徐清无奈地关了电子手册，也没有将这件事放在心上。

    ……

    徐清跟常教员飞了几班max之后，基本弄清了max的操纵差异，接受的速度相当之快。

    几班飞下来，徐清觉着737max还算是不错的飞机。

    但是，没多久……他将会知道自己有多天真！

    ……

    一如往常地早班，机长还是常教员，徐清上座，一副坐后面当观察员。

    睡眼惺忪的徐清跟乘务长要了热毛巾敷脸之后，常教员正好绕机检查完进来驾驶舱。

    常教员落座之后，醒了瞌睡的徐清跟常教员说：“前面这架飞机好像报告有错误的短时抖杆现象。”

    常教员点点头：“那个记录我看了，刚才公司打电话过来说已经修好了，没事！”

    徐清不以为意，飞机时不时都会出现一些问题，机务都会按照规定维修调试，这都有严格的规章制度的，徐清还是信得过的。

    跟常教员说之前出现过错误抖杆只是例行报告，徐清并没有放在心上，继续准备飞机。

    之后航班推出，开车，滑出一切如常，徐清没觉着这次飞行有什么不同，直到飞机允许起飞后……

    今天天气不错，飞机起飞后徐清一直保持手动操纵，准备自己多练练手。这种副驾驶手动操纵练习的情况很正常，常教员也没有阻止。

    随着增速收襟翼，常教员发觉自己这边下方的红黑速度带怎么感觉有点儿问题，离现空速很近，看这样子都快要失速了。

    这时候，常教员正好将襟翼收上。期间，他关注飞机状态一切正常，就怀疑是不是哪个传感器出问题了，就准备看看徐清那边的速度带。

    便在这时，襟翼收上，过渡灯灭，一个无法控制的狂怒巨兽在襟翼收上的一刹那……苏醒了！

    。