“泰山”号快速货轮顶层豪华舱室内

    李福寿全身收拾利落，头上带着澳洲宽檐牛仔帽，神清气爽的正站在大幅龙锦公路规划图面前，听着德裔总设计师尔巴哈-康德介绍整个公路设计思路。

    龙锦公路规划中

    尽量以缩小桥梁隧道工程量为主，全路段只需要打通6座隧道，总长约1.7公里，另外建设37座桥梁，主桥面加上引桥总工程量18.22公里，主要是跨越一道道山谷溪流，将盘山公路连接起来。

    德国工程师有丰富的山区修路建桥经验，依靠着充足的人力和资金保障，上万名施工队伍在271公里工程路段全面铺开，分为近50个施工队，其中28个桥梁隧道施工队，21个道路施工队，展开一场规模空前的建筑大会战。

    每一个道路施工队负责8~20公里的道路施工，其中89公里的平原道路由5个施工队分段负责，可以使用拖拉机等工程机械辅助施工，计划在半年内完全贯通。

    剩下的16个道路施工队全部深入到山区内，在山里安营扎寨，分段包干，使用爆破等手段辅助开山劈路，所需建筑物资及生活物资由骡马队负责运送。

    整个龙锦公路项目预计耗时18个月，其中大部分路段预计在一年内贯通，关键在于三桥两隧共5个卡脖子项目施工难度大，耗时时间长。

    三桥两隧是指的野狼谷连续大桥，卡恩河大桥，鬼见愁峡谷大桥和鬼见愁隧道，李公山隧道，这些卡脖子工程几乎都有同样的特点，地质环境恶劣，交通极其不便，施工难度大，要求高，时间紧，需要投入大量的人力物力攻克建设难题。

    李福寿听了频频点头，这些具体的困难自然有工程施工人员和设计人员协同努力克服，地方给予全力保障和支持，他只要把握大局、坐等胜利竣工的结果就好了。

    等到总设计师尔巴哈-康德简要介绍过以后，李福寿转身对众人说道；“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行，咱们也不能光听介绍，这整个施工道路还要走一遍，具体方案可不可行，还存在什么困难，这都要等具体考察过了以后再做评论，那么现在就出发吧，路上有的是时间可以聊。”

    说完也不等众人回答，率先走出了船舱。

    平静的湖面上清风徐来，李福寿深深呼吸了一下新鲜空气，感觉到由身到心的清爽。

    “报告伯爵大人，卑职龙门镇警备官李栓柱随时听候命令。”李拴柱早就等候在船舱外面，看见伯爵大人跨步走了出来，立马立正敬礼。

    “李栓柱，嗯……不错，很年轻的军官呐！”李福寿上下打量了下他，颇感兴趣的点点头。

    看样子，李福寿是没想起来曾在病房里见过李栓柱，他用手向前指了下说道；“军官先生，带着你的人准备出发吧。”

    “遵命，伯爵大人。”

    李栓柱神情郑重的敬了个军礼，快步在前面走下舷梯，他率领着一支120名士兵的队伍打前站，负责外围警卫，伯爵大人及一干要员自然由亲卫队负责保卫，二者泾渭分明。

    下得船来，考察团要员及亲卫队纷纷跨上了骡马，形成了一列长长的队伍向前行去。

    建设中的龙门镇已见雏形，这里除了建设工人和少数军人之处，平日里没有什么闲杂人等，略显得有些冷清。

    数量近8000人的移民队伍已经分散到龙锦公路沿线各个施工队伍中，一支施工队一两百到三四百人不等，星罗棋布的分散在长达271公里的规划公路沿线。

    由于道路漫长艰险，这些施工队的劳工们平日里不会返回龙门镇，所需菜蔬粮食统一由骡马运输队运送，所需钢材水泥等建筑材料，则由平板拖拉机运输到进山前的落日谷地，再由骡马运输队转运进山区。

    在骡马都无法进入的险峻山岭，那就由劳工们人挑肩扛，把建筑材料运送到偏僻的工地上。

    进山道路是一片低矮丘陵地带，地势逐渐抬高，抵达进山前的落日山谷大概有89公里。

    考察团看见一路都有劳工在施工，蜿蜒伸向远方的道路呈现出断断续续的点和线，已经能够看出道路大致的模样。

    考虑到大量运送矿石的拖拉机常年奔波在这条道路上，为了保证道路的质量，这一条龙锦公路将会不惜工本建设成为沥青柏油马路，成为一条畅通的运输大动脉。

    考察团一行400余人全都骑乘着骡马代步，在丘陵地带前进的速度相当快，到了傍晚时分扎营的时候，已经抵达进入山区的落日谷地，6个多小时行进了80余公里。

    这个速度对神骏的战马来说不算什么，但以骡子主力的骡马队已经很快了，接下来考察团面临的就是崎岖山路，陡峭险峻的地方甚至要牵着马小心攀越，再也不可能这么轻松了。