钢轨接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6，称为伸缩接缝。

    钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。

    这对钢轨是非常重要的：如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。

    如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。

    一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，影响行车安全。

    虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生”咔哒、咔哒”的声音。

    除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶；乘客亦会觉得行车不平稳。很多铁路发达的国家依然会在低速路线、非重要的路线或支线使用这种路轨接合。

    鱼尾板亦常见于缺乏现代化投资的路线。

    美国大部分的路线都属于这类，而且多数是还使用木制的枕轨(即枕木)；另外部分原因是美国的铁路速度不高，木的价格亦很低。

    另一种较新的连接钢轨的方法是持续焊接轨道，亦称无缝轨道或长焊轨。这种方法把数公里长的钢轨以焊接接成连续的一条。由于没有了接缝，于是路轨的强度获得增加，需要的维修较少，车辆行驶亦更顺畅。

    以焊接接合轨道的成本较用鱼尾板昂贵。

    但因为强度较高，车辆可以在持续焊接轨道上以更高速度行驶，摩擦力得到减少。

    为解决无缝轨道在冷缩热涨时可能会歪曲的问题，钢轨需要被紧紧的锁定在线路上，使它们的伸缩自由受到限制。

    一般的做法是使用混凝土制成的轨枕，用坚固的扣件把钢轨扣上，下方再配以足够的道碴。

    每次更换或敷设钢轨时，钢轨会被先被拉长使它们膨胀，然后才锁定在轨枕上。

    这样就算日后温度增高，路轨的膨胀亦会减少。

    锁定轨度的温度亦很重要。一般每段轨道都会参考当地最高及最低温度，然后计算出合适的温度。如果日后温度超出最初的预算，（例如出现历史性的炎夏或寒冬），无缝轨道可能会弯曲或断裂。

    使用持续焊接的轨道仍然可以在需要的地方使用接头。

    但这些接头多数都不是九十度直线线打横越过钢轨，而是以很斜的角度接合。这样车轮经过时的震动及噪音都会大大减少，但钢轨仍然会有膨胀的空间。这种接头被称为调节道岔。

    丹州站主要办理丹州市区及其管辖的东港市部分客货运输任务。

    同时，担负着丹州商品出口至朝鲜的重要运输任务。

    丹州站总建筑面积为15300平方米，可同时容纳二千多名旅客同时候车。站房设有进出站大厅、一层国内候车厅、二层国内候车厅、二层国际候车厅、贵宾室、软席候车室和售票大厅。

    各个候车厅均设有旅客饮用水开水间、卫生间，高雅简洁，舒适方便。

    旅客出行可从宽敞的候车大厅，经检票口，直接或通过地下道进入站台。旅客出站可以从站台直接或通过地下道，到出站厅验票出站。

    这些都是凯瑟琳夫人设计的，年轻的凯瑟琳夫人在这一年多当中，在本来就有建筑知识的情况下，又不停的吸收来自世界各地的建造师的经验，已经成为了丹州建筑业的总负责人了，国家工程都是凯瑟琳夫人的手笔，萌总裁也很信任凯瑟琳夫人。

    “似乎不管我说什么，你都可以听得懂，而且画出的图纸，和我说的都是一样的。”萌总裁淡淡的一笑，看着凯瑟琳夫人，他已经很久没有和凯瑟琳夫人交谈了。

    主要还是因为萌总裁忙，而且，在和卡特莉娜卡芙公主感情越来越好之前，萌总裁成天像是一只憋坏了的小公狗，整天想着吃女人的豆腐，现在想想，有时候自己也觉得不好意思，尤其是凯瑟琳夫人，他一度很向往叉叉了凯瑟琳夫人，但是现在想来，这不是不道德的，萌总裁自责的同时，早就打消了这么一个想法了。

    发乎情，止乎礼，这才是中国人的传统道德，萌总裁还算是不错，坚守住了。

    凯瑟琳夫人淡然一笑：“因为总裁已经说的很清楚了，不然，我怎么画的出来呢？总裁在建筑方面，有很高的天赋才是真的。”