第318章 雨夜(1/2)
作者:豫西山人
    窗外暴雨如注,天很快就黑了。

    冈部直三郎顺手拉开了电灯开关,灯光一下亮了起来,刺激得寺内寿一大将的有点不适应,抬手遮挡了一下眼帘。

    片刻后,寺内寿一放下了手,开始和冈部直三郎说起铁道部长下田室力关于提到守备的建议。

    寺内寿一说,下田室力这个建议不错,是应该认真考虑铁路交通的守备和华北治安问题了。因为现在华北方面军面临的对手不同了,不再是只会打阵地战的蒋*介*石正规军了,而是逐渐发展壮大起来的**的八路军了。这支部队由于力量比较弱小,武器装备极其落后,后勤补给没有保障,就注定了他们不会和皇军打正规的阵地战,而是象狐狸一样在一边窥伺,逮住机会就恶狠狠地扑上来,露出饿狼的獠牙,狠狠地咬一口。这样的战法,过去大日本陆军没遇到过,是一种新式战法,他们美其名曰“游击战!”

    看来,寺内寿一不是一个一味骄横的统兵大将,而是一个非常注意收集情报信息、非常注意研究敌手作战特点的统兵大将。

    此时正是日军战略进攻时期,讲究的是快速推进,夺取大城市,寻歼中**队主力,寺内寿一能在此时注意研究八路军,说穿了,都是拜萧四明所赐。

    要不是萧四明率部;连战连捷,每一招都打在了日军的虚弱处、要害处,让日军痛彻骨髓,寺内寿一是不可能这么重视八路军的。

    历史上,日军真正重视八路军,是在武汉会战后的战略相持阶段。一直到百团大战,都有人认为百团大战暴露了八路军实力,导致日军把作战重点锁定在了八路军身上,是一个败笔。

    由于萧四明的出现,华北方面军司令官寺内寿一大将这个时候都已经盯住了八路军,把八路军作为对手来研究,可不是什么好事儿!

    寺内寿一大将是日军巨擘、出将入相的人物,让他从思想上引起重视、从骨子里把八路军当成真正的对手,那就意味着日军的战略目标要对着八路军了,这是件非常可怕的、战略层面的事情!

    冈部直三郎是华北方面军的参谋长,具体负责作战的,感触比寺内寿一大将还深!

    冈部直三郎就说:“司令官阁下,李宗仁部、程潜部、卫立煌部、阎锡山部,都不足为虑!因为他们都是明面上的敌人,胜败清清楚楚!但八路军不同,根据情报,他们出师时,也不过三旅六团,大约三、四万人。但是,就是这三、四人,竟然不狼狈逃窜,而是迎着皇军的攻击矛头,死打硬拼,伏击、袭击,打的风生水起的,厉害的很!特别是萧四明部,好像支那的老中医,把准了皇军的脉,一打一个准,简直是华北治安毒瘤!”

    冈部直三郎哀叹说,华北太大了,以华北方面军现有兵力,对广袤的华北大地根本就不能实行有效占领,到处都是防御漏洞,这是八路军的游击战屡屡得手的根本原因!

    看来,下田室力的建议提的正是时候,引起了寺内寿一和冈部直三郎的共鸣!

    两个老鬼子说着说着就不约而同地站到了地图前,在地图上比划开了。

    比划着、比划着,冈部直三郎就叹息一声,摇摇头,不再比划了,对寺内寿一说道:“司令官阁下,支那有句俗语,叫巧妇难为无米之炊。兵力不足,说什么都是枉然啊!”

    寺内寿一不同意冈部直三郎的看法,鼓励到:“不要灰心么!大日本帝国人口将近一个亿,不缺兵员的。只要前方需要,再扩编一部分部队,很容易!比如,我们可以在扩大铁道守备部队的编制,扩大一些城市的守备队,承担铁路和城市防务。这样的话,在师团总数不增加的条件下,兵力却不知不觉地扩大了,兵力不就有了么?”

    这道理冈部直三郎也懂,但他知道事情没有那么简单,扩军是要花钱的,军部再努力,也得过了内阁的关。内阁是一直要求缩减侵华兵力的,因为国内经济已经出现通货膨胀了!

    寺内寿一接着又说:“我们还有另外的办法,那就是督促齐夔元尽快组建华北治安军。等华北治安军成立后,可以由他们承担部分据点守备,减轻皇军的地方守备压力!”

    齐夔元是伪华北政务委员会的军事部长,现在正在筹建伪华北治安军。只不过齐夔元的想法是要建立一支真正听命于他的伪军,走的是先培训军官、士官、后建军的路子,现在正在通州办学呢,离成军还远着呢!

    那是真正的远水不解近渴!

    冈部直三郎就说:“司令官阁下,最直接有效的办法,是向大本营报告,给华北方面军再增加两个师团。不然的话,第二军参加武汉会战后,华北的兵力就太空虚了。我担心到时候天天听到的,都是不愉快的消息!”

    第二军参加武汉会战,是确定无疑的。包括华北方面军直属的第五师团,那也是要调走的。整个华北,到时候就只有第一军的第20师团、第108师团、第109师团和驻守徐州的第114师团、还未赶到华北的第21师团了,另外就是华北驻屯军混成旅团和独立混成第三、第四、第五旅团了。

    驻蒙军也在华北方面军序列内,但他们守着那么大面积的占领区,不可能调到华北平原、山东去作战的。

    至于铁道第二联队、第三联队和在山东的三个铁道独立大队,不可能离开铁路线的。
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