这二十辆四轮大马车，马喘着粗气拉着车，踏在褐色得道路上，这是特别铺设出来的道路。看得出来，马车挺沉得，不过这些马还负担的了，道路状况也还不错，事前都被稍微平整过，用巨大的滚路石把路辗平。
再看看这些马，马蹄如碗口，骨架粗大，身高力壮，卖相挺不错的，不过没人骑这种马，除了一些乡下人。
不是这种马差，中看不中用，而是这种马是挽马，骑乘的人少。李忱登基后，就开始设法育马。收复陇西后，大唐陇西牧马监恢复，更是大力培育各种马匹。
不光是需要快马，这种挽马也在培育之列。李忱请了天方的育马专家，来大唐指导。天方人爱马是有名的，他们发展出一套系统得育马技术，值得大唐学习。
同样的阿拉伯马世界闻名，在那种身骄肉贵的纯血马出现之前，这种马是速度之王。不过，对纯血马李忱很疑惑，为何叫纯血？翻译问题吗，明明是杂种，好像是英国人用阿拉伯马和另外某种马混血，培养出来得，就是个杂种，为何还叫纯血？
那不重要了，反正后来培育出这种，有耐力，能负重，虽然速度不快得重挽马，就被大力推广了，目前大唐最多的马，就是这种马，广泛被应用在马路上。
有轨马车道，又称马路，专门给马跑得，后来火车出现，这种重挽马也没被淘汰，很多商队都喜欢。李忱改进了大唐四轮马车以及马拉车的技术，让两匹挽马可以轻松拉起一吨半得货物，也因为速度慢，没人喜欢骑。
除了一些乡下庄园主，不挑剔，这种马可好用了，堪称庄园好帮手。虽然吃得多，可能做的事情也多。速度慢了点，不过骑起来也挺神气得。
不过，这只队伍显然不是商队，每辆马车都有两个士兵，步行跟着马车，他们神情肃穆，枪在肩，刀在腰，没有披甲，不过，甲胄就放在马车上，要是有什么突发事件，马上可以披挂上。
突然，远方传来连续几声枪响，士兵们没有紧张得看向声响来源，而是看向马，大部分马的耳朵动了动，继续拉车。只有少部份神情不安，士兵急忙安抚他们。
这些蛮子，不死心阿。，一个士兵说道，可不是吗，送功劳来的。骑军得弟兄怎么没放两各过来，也给我们过过瘾。去，放两个？前天五队碰到那两只漏网之鱼，让他们被责备了，他们怎么敢放几个过来。
容色肃穆得士兵，心情一派轻松，这种情况已经很常见了，那些草原蛮子，还想用老套，袭扰粮道，没有用得。
车子走了半天，士兵把干粮拿出来，就着凉水草草用了顿午饭，还顺便喂了马，再走没多久，远远就可以就看到了一个营地，其实这营地离他们出发地只有半天路。
每隔半天路，就有一个营地，囤积粮草，源源不断得有粮草从后方运输到前线，到了前线再由马车队，不断得往前运输。
其实，到了营地再喂马也不是不可以，只是士兵都爱惜马，自己吃午饭，也不会忘了喂马。
你说，我如果退役了，去当马车夫怎么样。自己弄辆马车，帮人送货。我觉得这样也挺有意思得。你真奇怪，这样都有意思。
也不是啦，主要是觉得这有商机阿，现在有火轮车了，城与城之间运输又快又多，可是到了地头总要分发阿，我自己弄辆大马车帮人运货，有赚头。不说别的，单单我们士兵得托运，就可以有些利润。
这马车可是很贵得。不说马了，连一辆四轮大车，也都不便宜。，唠叨士兵说了半天，他的伙伴才这样回应，给他泼冷水，可以用租得阿。
李忱得驿站改革，除了邮递之外，也开启了全世界最早得货运。除了寄信，也可以寄各种包裹。首先受惠的就是士兵，他们可以从驻地寄家书和土特产j回家去。
驿站改制后，除了保留大唐原先那部份驿站的雇工，还出现了外包，就是后世那种靠行模式。
后世得货运，很多都采用让人自车辆，依每天得业务量计价。这样的好处很多，可以快速扩张，不会为了买车，占用太多资金。还有驾驶会爱惜车辆，假如发生经济危机，业务量缩减，还不用负担裁员得费用，也不必担心卡车折旧。
李忱把这种模式提出，让人自备马匹，四轮大车可以租驿站得，或是自备。虽然很多人觉得没必要，因为让人靠行，目前民间也没这么多四轮大车可以靠行，大部分都还是租得。甚至，连马都没多少。
李忱却不这么认为，把这种模式提出来，除了提供一种后世的商业方式，让人参考外，还有就是管理起来会比较容易。很简单，不是自己的车、马，就不会珍惜。
马可以贷款买，车可用租得。我们退役士兵都有田地可以分配，跟银行贷款买匹马，再容易不过了。还有阿，在后勤部们，我也学了不少，像这路面阿，草原泥泞，我们用木屑，和稻草铺路，就可以让马车不会陷下去。还有这马车的差速器，我也知道原理，有什么问题，自己修一修也可以，马也会照顾了，我怎么想都觉得这有赚头。
差速器，这是四轮马车能够转向得原理。中国几千年来，始终弄不出四轮马车，就是因为弄不出这个小东西。
马车转向，外轮要比内轮转速快，不然转不过来。可是中国人几千年就是没人研究出这个差速器。
虽然说很多人找出很多理由和原因，说明中国为什么没有四轮马车，有土壤问题啦，有种种原因。也有人说，中国也有四轮，甚只更多轮的车，像宋代有六轮太平车。
第五百七十三章 运粮（2/2） 点击下一页继续阅读。